Kontainer penyimpanan 1-Semen antarmuka port umpan wadah penyimpanan 2-Semen antarmuka 3-semen antarmuka pipa pembuangan selang 4-Discharge 5-Pressure relief valve 6-Man hole 7- katup discharge 8-Manometer 9-katup pengaman 10-Air compressor 11 Katup masuk udara sekunder 12-Katup kontrol masuk udara 13-Katup kontrol sumber udara eksternal
1. Pemuatan semen
A. Tempatkan trailer di bawah pembukaan umpan wadah penyimpanan semen untuk berhenti dan mengerem;
B. Buka katup pelepas tekanan di bagian atas tangki sehingga tekanan udara di dalam tangki sama dengan tekanan atmosfer, dan kemudian buka penutup lubang got. (Sebelum membuka lubang got, Anda harus terlebih dahulu membuka katup pelepas tekanan, dan pastikan bahwa tidak ada tekanan di dalam tangki sebelum membuka tutup tangki lubang got untuk menghindari cedera atau kecelakaan pribadi);
C. Periksa debu dan butiran yang teraglomerasi dalam tangki, khususnya tangki yang telah memuat bahan bubuk dan belum digunakan untuk waktu yang lama. Penting untuk memeriksa dengan hati-hati untuk menghilangkan debu dan butiran yang diaglomerasi;
D. Sejajarkan pembukaan umpan wadah penyimpanan semen dengan penutup log, tutup katup lainnya dan mulai pengisian;
E. Berhenti setelah memuat hingga tonase nominal, singkirkan debu yang menumpuk di sekitar segel populasi untuk memastikan ketatnya tutup tangki inspeksi, tutup dan blokir penutup inspeksi, singkirkan debu di meja kerja dan tutup katup tekanan, pemuatan selesai.
2. Bongkar (lihat Gambar 14)
A. Bokong sambungan pipa keluar dengan sambungan tangki penyimpanan untuk memastikan antarmuka tersegel dengan baik;
B. Periksa apakah katup masuk udara sekunder, katup pelepas tekanan, katup kontrol sumber udara eksternal, dan katup pelepasan ditutup;
C. Buka katup intake tangki; mulai mesin mobil sesuai dengan metode operasi power take-off, menggerakkan power take-off dan kompresor udara untuk mulai menggembungkan ruang udara tangki; sesuaikan throttle tangan sehingga pembacaan tachometer mencapai 900r / mnt. Selain itu, ruang udara dalam tangki dapat dipompa melalui sumber udara eksternal;
D. Ketika tekanan dalam tangki, yaitu, pembacaan barometer mencapai 196kpa, buka katup kupu-kupu debit untuk melepaskan; jika tekanan terus meningkat lebih dari 196 kpa selama pengangkutan buangan, itu berarti pipa tersumbat, dan katup saluran udara sekunder harus dibuka untuk membersihkan pipa sampai tidak terhalang;
E. Kontrol throttle untuk menjaga tekanan pelepasan abu di 145kpa ~ 165kpa, kecepatan debit umum sekitar 1,2T / mnt. Ketika abu keluar, tekanan dalam tangki turun menjadi 9,8 kpa ~ 19,6 kpa. Pada saat ini, Anda harus membuka dan membuka katup udara untuk membersihkan semua pipa pembuangan abu;
F. Operasikan sesuai dengan langkah pelepasan power take-off untuk menghentikan kompresor udara dan menyelesaikan pekerjaan pembongkaran;
G. Buka katup pelepas tekanan di bagian atas tangki untuk membuang udara berlebih di dalam tangki, sehingga tekanan udara di dalam tangki sama dengan tekanan atmosfer, dan hindari kecelakaan "pengangkatan" ketika manhole tank tutup dibuka;
H. Ketika jarak horizontal 5 meter dan tinggi input lebih besar dari 15 meter, setelah membuka katup pelepasan, katup saluran masuk udara sekunder harus dibuka untuk mengencerkan konsentrasi partikel yang dibawa dan meningkatkan tinggi pembuangan.
Catatan untuk digunakan:
Sebelum membuka tutup tangki lubang, Anda harus terlebih dahulu membuka katup pelepas tekanan, dan pastikan bahwa tidak ada tekanan di tangki sebelum Anda dapat membuka tutup tangki lubang; jangan biarkan serba-serbi, benjolan, dll. memasuki tangki selama pengisian; selama proses pengisian dan pemakaian Perhatikan kondisi kerja barometer pelepasan setiap saat. Tekanan tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan. Katup pengaman harus peka dan dapat diandalkan dalam pengoperasian. Setelah diisi, tutup tangki manhole dan katup kupu-kupu harus ditutup. Tidak boleh ada udara tekan di dalam tangki selama transportasi. Jika tekanan naik di atas nilai yang ditentukan selama proses pemakaian. Jika katup pengaman berfungsi, katup peniup harus dibuka berulang kali untuk membersihkan pipa dan mengurangi tekanan. Jika tekanan masih naik, itu harus segera dihentikan dan diperiksa: kecepatan kompresor udara harus dikontrol pada 850-1000 rpm: kendaraan harus mulai dengan lancar Jangan mulai dengan tiba-tiba, dan jangan rem dan berakselerasi dengan tajam selama keadaan darurat ;
Ketika kendaraan diparkir untuk waktu yang lama, polusi air dan minyak residu dalam tangki penyimpanan gas harus dilepaskan dengan udara terkompresi untuk mencegah air menumpuk di pipa rem, karat, dan pemblokiran skala minyak, yang akan menyebabkan rem gagal.